廣安市和比亞迪簽約現場
1月12日，雨后初晴，小平故裡廣安迎來了2016年度A股財富榜冠軍-比亞迪董事長王傳福。
中國汽車業有兩個狂人，一個是吉利的老板李書福，一個是比亞迪的老板王傳福，號稱中國汽車自主品牌的“兩福”，王傳福第一次來廣安，就出手不凡，帶來了一個超百億元的項目。
王傳福的生意經
比亞迪為什麼要做雲軌？在與廣安市委書記侯曉春、市長羅增斌等地方領導的會見中，王傳福講了他的故事。
大概是五六年前。日本東京。
王傳福換乘各種公共交通工具，仔細調研這裡的軌道交通。他總是跑到最靠近車頭的車廂，因為這樣最能看清路況。
東京的軌道交通有1300公裡，是一個龐大的系統，其中地鐵有396公裡。為什麼地鐵比例不高呢？因為地鐵好，但也好貴。大東京人口為3500萬，汽車有800萬輛，比北京多300萬輛，但並不堵。王傳福明白了，東京是“軌道上的城市”。軌道交通適度先行，先建軌道、車站，圍繞於此再布局社區、商業等。
中國呢？王傳福把中國的城市化模式叫“車輪上的城市”、“路上的城市”。汽車如果不限購，每年增長15%，三四線城市現在就是這樣的增速，而路的增長每年1%都不到。中國有全世界最大的城市化運動，加上消費升級帶來的購車潮，城市一定堵，而且會越來越堵，從一二線開始，三四線城市也會慢慢變成堵城。
從治污到治堵，王傳福把地上的路搬到空中，相當於路上做減法，空中做加法，形成立體化交通。他的基本思路是：路是給車修的，軌道交通是給人修的﹔路越修越多，但車更多，最后越修越堵﹔而發展空中軌道，從“車輪上的城市”轉變為“軌道上的城市”，才能徹底地解決城市擁堵問題。
王傳福給比亞迪的空中軌道交通項目取名“雲軌”。花了5年時間，斥資50億，終於研發成功，在比亞迪廠區先建成廠房，實際使用，去年10月13日在深圳正式通車。
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