中國品牌在海外：中國企業托起品牌群像

從廉價的加工產品，到高精尖的裝備制造業﹔從初級產品和半成品，到風馳電掣的高鐵﹔從以價取勝的初級階段，到推向全球的“中國標准”……30多年過去，逐步走向海外的中國企業和中國品牌，在不斷書寫著自己的中國故事。

把質量當做企業生命

說起中國企業注重質量，最著名的故事非“海爾砸冰箱”莫屬：1985年，在收回消費者反映有質量問題的70多台冰箱后，時任廠長的張瑞敏下令將這些冰箱全部砸毀，喊出“有缺陷的產品就是不合格產品”。從一家地方小廠到覆蓋全球的“白色帝國”，中國海爾的故事，代表了一批中國企業對產品質量的不懈追求。

有著類似經歷的是中聯重科。這家今天的中國工程裝備的巨人，20多年前才開始轉軌改制。1993年，他們生產的第一代混凝土輸送泵受到了市場歡迎，但在第二年，公司決定將這些產品全部停產。理由隻有一個：根據市場反饋，產品有質量瑕疵。

對待自己的產品必須零容忍，不把有缺陷的產品推向市場。正是在這樣的理念支撐下，當年7月，他們便研制出了第二代輸送泵，同時免費換回前期售出的機器。

20多年倏忽而逝，鏡頭拉近至今年的米蘭世博會，作為世博園內唯一的中國品牌起重機，中聯重科ZTC350起重機已連續作業5個月、每天工作10小時以上，表現穩定、精准、無故障，收獲無數點贊。

把核心技術握在自己手中

從1984年開始進軍汽車行業的長安汽車，其自主品牌銷量在中國已經連續8年第一。現在，長安汽車的自主品牌汽車產銷已累計突破1000萬輛，在中國自主品牌企業中保持第一。

回顧30年的發展歷程，長安人深切感受到，核心技術買不來、換不來、抄不來。長安汽車堅持每年將不低於銷售收入的5%投入到研發中，完成了中國純電動汽車帶電“第一撞”、中國新五星安全標准“第一撞”，並以北美標准成功進行了中國汽車安全碰撞第一翻滾試驗﹔從2003年起，長安汽車又陸續在重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律建立起全球研發格局，研發實力連續3屆6年位居中國汽車行業第一。

有類似經歷的是海信集團。2011年，這家電視巨頭遭遇日韓企業的嚴峻挑戰——日韓企業推出的OLED（有機發光二極管）產品，替代了中國企業此前廣泛應用的背光技術，一度讓中國企業面臨核心組件全部被外國企業控制的困境。

如何應戰？隻有自主突破。海信人潛心研發，取得了170多項技術專利，攻克了ULED（極致超級發光二極管）技術，實現了以較低成本滿足消費者對“夢幻顯示器”的視覺追求。現在，ULED已成為世界畫質技術主流。這背后，是海信人從零做起、不斷探索的艱辛過程。

把企業看作中國形象代表

“鐵路建設的中國標准，可以與任何歐洲國家的標准媲美！”

說這話的，是尼日利亞交通部鐵路局局長巴拉姆·巴圖力·噶法。去年，中國鐵建中標的尼日利亞沿海鐵路，總承包額達到119.7億美元，不僅刷新了中國對外承包工程單體合同額最高紀錄，而且全線採用中國鐵路技術標准。

非洲最長的現代鐵路、津巴布韋最大的安居工程、贊比亞百姓的飲水工程、加勒比地區最好的醫院，每一項惠及當地百姓的工程背后，都有中國鐵建的身影。

因為貢獻卓越，中國鐵建中非建設有限公司副董事長、黨委副書記曹保剛被尼日利亞兩個州授予“酋長”稱號﹔而當有“CRCC”標志的汽車出現，尼日利亞的許多民眾都會歡呼﹔在安哥拉，為了紀念中國鐵建為該國戰后重建作出的貢獻，政府專門在本格拉鐵路路基兩側醒目地涂上中國鐵建二十局的葡文縮寫，還將在首都羅安達附近建設一座中安友誼紀念碑——給當地干工程、培養產業工人、修路、建學校的中國鐵建，已經讓非洲人民真切感受到了來自中國的情誼。

這樣的行為，來自於朴實的信念：走出去的企業，不僅應在當地進行互惠型商業合作，更應代表中國的國家形象。