與很多老工業基地的落寞不同，不論是嶄新的樓宇還是穿著整齊工裝、意氣風發的工人，331廠處處體現著勃勃生機。
他始終認為自己是學航空的，進入這樣一家優秀的企業，這裡有他的事業，他的航空動力夢
線條簡約的前蘇聯式廠房和端正大氣的現代化辦公樓相鄰而建，計劃經濟時代的紅磚家屬樓與當下流行的時尚商廈和諧共處……走進株洲蘆淞區中國南方航空工業(集團)有限公司（簡稱331廠）的廠區及家屬區，便能從一棟棟風格迥異的建筑中感受到這家公司強烈的年代感。
然而，與很多老工業基地的落寞不同，不論是嶄新的樓宇還是穿著整齊工裝、意氣風發的工人，331廠處處體現著勃勃生機。帶著欣慰和自豪之情，全國人大代表，中國南方航空工業(集團)有限公司董事長、總經理彭建武，為記者講起331廠的輝煌的歷史、務實向前的現在與充滿希冀的未來。
創新管理，為老國企賦予新思維
中國南方航空工業有限責任公司始建於1951年，六十多年來先后制造出我國第一台航空發動機、第一台重型摩托車發動機和第一台輕型工業燃汽輪機等，創下十多項國內第一的輝煌業績，曾獲毛澤東主席親筆簽發的賀信嘉勉。然而在1985年，剛從於西北工業大學材料科學與工程系焊接專業本科畢業的彭建武，對這座具有厚重歷史感的軍工廠並沒有太多了解，這個湖南寧鄉小伙子，是滿懷著航天報國的理想走進331廠大門的。彭建武微笑著回憶起理想起航的第一步：“我大學畢業時是國家分配工作，當時我們班裡算上我隻有兩名湖南同學，也就有兩個指標到湖南。因為我的家鄉離331廠近一些，於是我就到了這裡，另外一位同學則回到了他家鄉所在地的861廠。雖然當時我對這座工廠並不是很熟悉，但到這裡以后，331廠光榮的傳統歷史，還是打動了我們每個進廠的學生。”
在331廠，彭建武第一個崗位是做車間工藝員，他所在的車間主要進行鈑金焊接有機加工，工種多工藝復雜，他在這兢兢業業當了五年工人加技術人員，扎扎實實地打下了業務基礎。而今坐在寬敞明亮的公司會議室裡，想起那段手拿焊槍、滿身油污的歲月，彭建武十分感慨：“那時不像現在，廠房裡都有空調，當時設備很簡陋，不論冬夏都很艱苦。”
轉折出現在1999年。這一年公司航空事業部進行機構改革，新組建的生產制造部由兩個部門整合的，一個是生產處，負責組織指揮﹔另一個是准備處，做制造前的准備工作。而彭建武那時在工程技術部任工藝處副處長，主持工作，覺得自己理所當然應該繼續在工程技術部工作。“不想有一天，我卻被領導叫去談話，讓我到生產制造部當部長，我開始時想不通，認為生產制造部就是抓生產，不需要技術背景，沒有什麼‘含金量’，而自己搞技術出身，為什麼要去生產制造部呢？”
彭建武不解。領導的解釋是，那時產品出現問題往往歸咎於生產部門，生產技術人員經常當“被告”，而當時的“野蠻”指揮，給各生產環節之間造成很多不必要的麻煩。廠裡想要有所改變，提升系統生產管理水平。這場談話不過15分鐘左右，卻似乎點醒了彭建武，剛剛經歷由計劃經濟向市場經濟轉型陣痛的老國企，不能再像原來那樣粗放管理，而是要改變生產現狀，提高生產效率，提升產品質量，真正向現代化企業邁進。而抓生產就必須要技術部門與生產部門相互配合，使組織、技術和生產有效融合，才能真正改變現狀。於是，1999年4月，在大家眼中既有技術背景，又具備協調能力的彭建武走馬上任公司生產制造部部長，走上管理崗位，目光所及也由此前的技術層面上升到嶄新高度。
“上任之初倍感壓力。當時我們在生產中有兩個問題，一個是生產和組織相融合的問題，另一個是責任和效率的問題。那時廠裡流行‘12月32日、33日’的說法，也就是前一年的任務可能到第二年元月二三號完成，那也算‘當年’完成了。我4月到制造部時，下決心改變形勢，真正實現當年完成任務。通過一番努力，1999年12月31日我們真的做到了正式完成任務。第二年，我們也有些小小的改變，那時航空發動機第一季度交發動機的很少，我想第二年第一季度就交付發動機，也做到了。這個改變的過程中，也付出了艱辛。主要是策劃和組織的工作。”
心無旁騖，專注前行。就在彭建武擔任公司生產制造部部長時，公司另一家分廠跟日本雅馬哈公司合資辦企業，也希望他能內部調動到合資公司去。那時合資企業收入很高，比彭建武工廠的月薪高十倍，他簡單想了想，還是沒有去。“航空發動機制造是個系統工程，前期工作要做好做完善，生產環節就會順暢。我比較不怕吃苦，也不覺得辛苦。抓生產的人，每項任務都完成了，就有很強的成就感，覺得蠻自豪。而有了成就感，就更有興趣繼續努力做下去。”
破解困局，為企業注入新活力
從1999年到2009年，十年間彭建武在331廠一路發展，而最令他難忘的則是2004年，帶領331廠下轄企業南方摩托轉型的風雨歷程。1990年代中期以后，軍隊發展國民經濟，以民養軍，當時軍品訂單大幅減少，像這個時候，軍工企業受到了前所未有的考驗，很多軍工企業因為沒有找到適合的民品產業發展而陷入困境。331廠這座當時已走過了五十多年風雨征程的國有軍工大廠，也遭遇挑戰。所幸的是，331廠沒有讓各分廠單兵作戰，自找出路，而是集中優勢開拓摩托車市場，利用航空發動機的技術，找到了一個務實、適合自己企業的民用產品。那時公司與日本雅馬哈集團合資辦廠，打造出“南方摩托”品牌。
“那是一段心酸的美好歲月，大家一起制造摩托車，經過一段時間的發展，企業規模擴大到兩萬人，摩托車品牌進入全國前五。北京亞運會開幕式表演用車，也是我們生產的。”南方摩托的風光，彭建武並未趕上，他被派往南方摩托時，企業已經陷入困局。
“我去之前是軍品部的副總經理，到了南方宇航，雖然是總經理，但實際上那個企業很難過。那時摩托車在前期為南方公司創造了新的輝煌，但是摩托車制造技術含量很高，南方摩托已經難以深入發展。而且那時很多民營企業大量涌進摩托車制造行業，在成本方面南方摩托沒有優勢，公司運營已經開始出現困難。我沒去之前也抱著一種心態，既然那麼多企業都能把摩托車做好，我也能。但是我在2004年6月真的進入公司之后，和公司領導班子經過半個多月市場調研，發現不論對於企業還是對於株洲地域特點而言，都不能再繼續發展摩托車產業了，不論是擴展還是壓縮生產規模，都無濟於事。公司有6000多個職工，干得越多虧損越大，現金流越緊張，但是不開工生產，職工就沒有工作。”那時摩托車制造已經進入微利時代，所有成本都要細化，而南方摩托隻有發動機優勢卻無配套優勢，所以實在不適合再搞摩托車。南方摩托要做到20萬輛每年，才能有盈利，但是當時有些城市已經出台“限摩令”，摩托車銷售渠道正在縮緊，彭建武果斷決定：“我們不能再走這條路了。”
2005年，彭建武正式跟南方公司總部領導匯報，提出濃縮經營理念，即摩托車不再作為南方公司主業，摩托車公司實行產業轉型。但是要將這樣一家曾在331廠最低谷時，為企業創造了如此輝煌的公司實現徹底轉型，談何容易。在南方公司很多員工心目中，對昔日輝煌還懷有深深眷戀，感情的沖擊令他們不願理性面對前方的道路，從實際操作層面出發，對一家6000多人的工廠進行轉型，也並非易事。那段時間，彭建武付出了很多辛苦，但通過廣泛聽取意見，他還是慢慢爭取了大多數人的理解。
待彭建武2007年調回總公司時，南航摩托已經改為南方宇航科技股份有限公司，運行良好。在每一個雲淡風輕的日子回首曾經的風雨兼程，艱辛坎坷也往往能夠化為天邊的彩虹，成為美好的回憶和寶貴的收獲，於彭建武而言，帶領南方摩托轉向而行的那段日子也是如此。“這段經歷鍛煉了我自己的綜合能力，協調能力和管理能力。讓我更有信心面對日后的挑戰。”
雙軌前行，實現軍、民同發展
2009年，彭建武出任中航南方航空工業公司董事長、總經理。與此同時，隨著國家經濟實力的增強，國防工業建設需要同步協調發展，航空發動機產業正處於戰略機遇期，國家對航空工業的重視空前。彭建武與南方航工業公司，一起翻開生命歷程中的新篇章。“新中國航空工業創建60周年時，時任中航工業總經理林左鳴為我們描繪了中國航空工業的發展前景，他說，中國航空工業與世界先進水平的距離，過去是‘望塵莫及’，現在是‘望其項背’，到2021年航空工業創建70周年時，我們要‘並駕齊驅’，躋身世界航空工業強者之林。南方公司作為中航工業的一員，作為中國中小發動機研制生產基地，對於跟上中國航空工業的發展步伐、成為世界一流的發動機供應商，我們責無旁貸。”
彭建武將關注的目光投向兩個相關領域：一個是國有軍工企業。在他看來，作為央企，履行好自己的使命，就是要生產優質好用的武器裝備，服務好國防建設。這是其自身的神聖使命和職責所在。“
另一個就是國家現在低空領域正在逐步放開試點，這對民用航空企業來說是一個快速發展的機會。企業要抓住這個戰略機遇做強做大，把規模做上去。“中國通用航空即將迎來發展的春天。從現在來看，市場潛在需求和購買能力十分旺盛，預計隨著低空領域的不斷開放，未來五至十年間會迎來一個井噴式的發展。以渦槳、渦軸發動機為核心產品的南方公司，在發展通航、民機產業的發展上有著得天獨厚的優勢。現在亟須思考的是如何布局，來迎接和適應通用航空的跨越式發展。接下來還有很多工作要做：一是培養通用航空市場的開拓人才﹔二是進一步摸索通用航空的市場規律，變革體制機制以適應市場﹔三是在與國外先進企業的合作中學習經驗，建立適應通航的售后服務模式。”
圍繞兩個方面怎樣做好工作，彭建武在公司提出“三個創新”，技術創新、管理創新、質量提升等等理念。“因為株洲的地域原因，對於人才的引進是有些影響，但是我們現在成立了很多吸引人才的措施。例如給職工購買商品房的首付款等等，可能到北上廣有北上廣的工作優勢，但是到我們這裡也有我們這裡的特點。在我們廠，工作五六年的本科生通過住房貸款首付，都可能買到一百多平方米的商品房。”
思緒伴著窗外綿綿細雨，從往昔轉向今天，又飄向未來。彭建武輕聲講道：“我從1985年大學畢業后來到331廠，即將滿三十年。在20多年的工作過程中，我也曾經動搖過，或者說也受到過一些影響。那是1993年，國家人事制度改革，很多南下創業，當時也有同學打電話給我，邀我一起闖深圳。湖南省內也有企業邀請我去。但在我心中，這樣的念頭也只是一閃而過，我始終認為自己是學航空的，進入這樣一家優秀的企業，這裡有我事業和發展的基礎。”
“南方公司下一步的發展願景是，將自身打造成為世界一流的航空發動機供應商，建設‘精益南方、質量南方、創新南方、活力南方’，實現‘發展質量、發展速度、發展規模’的三大提升。2012年，南方公司營業收入突破50億，2015年，我們的目標是實現100億，為集團‘萬億’目標的實現貢獻力量。到2015年，成為國內一流的航空發動機供應商﹔到2020年，成為世界一流的航空發動機供應商。從目前來看，我們非常有信心。”
（《中華兒女》雜志 授權人民網－中國共產黨新聞發布，請勿轉載）
