原標題：【時代先鋒】筑夢
青島港涌現出一大批先進模范人物，他們的示范效應在不斷放大，兩萬多名職工用汗水和智慧在追尋中國夢的道路上闊步前行。圖為先模人物代表唐衛、孫波、徐萬年、庄開宇、張法勝（從圖左至右）。記者 楊登峰 攝
【編者按】
青島港擁有8000多名技術工人、9000多名農民工和6000多名知識分子，他們出身不同，崗位有別，但有著同樣夢想成真的舞台，同樣人生出彩的機會。在青島港，職工隻要敢做夢，港口就能幫你圓夢。
本文擷取了“正縣級”農民工徐萬年，19次刷新世界紀錄的“卸船專家”孫波，領跑全球船舶霧天靠港技術研究的青年博士庄開宇，僅僅高中畢業卻技術創新成果等身的“工人發明家”唐衛以及努力追夢不斷改變人生命運的張法勝等5位職工的故事，展現了他們在普通崗位上敢於追夢，不斷筑夢，用智慧和汗水讓夢想成真的人生經歷，並希望透過他們的印跡帶給廣大普通勞動者和企業管理者某種啟迪與思考。
當上“正縣級大官”的農民工
人物速寫：徐萬年，50歲，全國優秀農民工，全國勞動模范，青島港西聯公司黨委書記
徐萬年是從沂蒙山區來到青島港的。27歲來上班時，他甚至連襪子都穿不起。23年后的今天，他已成為響當當的全國勞動模范，當上了西聯公司黨委書記，被工友們稱為“正縣級大官”。
青島港對口扶貧沂蒙山區，1990年來這裡招工時，在大興安嶺挖過煤、下過窯的徐萬年，帶著被欠薪的經歷，剛好回家“療傷”。他的一個同學說青島港好，能發現錢，“我不信。但家裡太窮，得往外走！”
“在這裡，我發現吃飯在食堂，能洗澡，有地方住，高興死了。那時沒有夢，要說有，就是找到一個出力能掙錢的單位，能吃上白饅頭，大蔥炒雞蛋。”徐萬年說，“我有的是力氣，天天搞裝卸抬大包，出大力能掙錢，工資一天不欠，發了錢寄給父母，心裡舒坦。”
徐萬年本以為這樣的日子他會一直過下去，沒想到，好夢才剛剛開始。
1993年，隨著港口發展轉型，這裡開始對農民工進行大規模技術培訓。“我是第一批，學門機操作。上千萬元的設備交給農民工開，誰敢？青島港敢。掌握了技術，心裡別提多幸福！”就這樣，徐萬年成了青島港第一批紋車手。
扛大包出身的徐萬年有著很硬的性格，這種硬，用工友們的話說，就是 “干就干一流，爭就爭第一” 。也由此，他開始書寫由無數個“第一”組成的人生美夢：1996年當上了班長，成為第一個農民工班長，2005年又成為第一個農民工副隊長。“那真是工作拼智慧拼力氣，層層選拔百裡挑一的結果。100多人的隊裡，40多個正式工，60多個農民工，我一個農民工管起了正式工。但大家都服！”
對這位“正縣級大官”，他的工友們服氣，他至今仍是紙漿接卸世界紀錄的保持者，他帶領各班組人員創建了17個工作法，先后刷新了300多項全國、集團和公司的生產紀錄。
“不要隻想開多少錢，多想想為企業創了多少利。”“以能力論英雄。夢想，都是一步一個腳印干出來的。”採訪徐萬年時，這位身材魁梧、皮膚黝黑的黨委書記，直白地透露著追夢的“心得體會”。
解讀“孫波效率”誕生的“秘訣”
人物速寫：孫波，50歲，港灣學校畢業后進入青島港。2003年創出單船接卸礦石世界紀錄，至今已19次刷新並保持了礦石卸船單船世界效率
“如果說‘孫波效率’的誕生有‘秘訣’，那麼這個‘秘訣’的內涵就是一種文化，一種爭第一為客戶負責的信念。”8月2日下午，在青島港採訪孫波時，他這樣說。
自1983年從港灣學校畢業進入青島港，他在港口干過維修，開過門機，30年的烈日風霜，把他的皮膚染成了古銅色。
2003年6月3日，孫波在擔任前港公司卸船隊隊長時，他和他的團隊用34小時45分，卸完了“易凱”輪滿載的19.8萬噸礦石，創出了單船接卸礦石的世界最高紀錄，集團向孫波頒發了“孫波效率”牌匾。
“‘孫波效率’能夠誕生，反映的是國家經濟實力的增強與港口碼頭和設備的提升。沒有國家和企業的發展，就不可能實現自己的夢想。”孫波介紹，1992年前后，32噸抓斗的門機已經是最大的裝卸門機了，卸完一條14萬噸礦石貨輪要用五六天時間。1998年，青島港建成了20萬噸級礦石專用碼頭，此時的橋式抓斗卸船機，具備了每小時裝卸2500噸的能力。
“2010年4月，我調到董家口港區任副經理，這裡建起了30萬噸級兼顧40萬噸級的礦石碼頭，單台設備達到了每小時3500噸的裝卸能力，這使得卸船效率得到更大提升。”孫波說，“當然，好的設備要有好的司機操作，需要好的團隊使碼頭、設備的功效發揮到極致。”
目前，孫波團隊擁有“義明千鈞”等員工品牌8個和 “鋼絲繩快速更換法”等絕活36項，自主完成了130余項設備技術改造。這支響當當的團隊，成為“孫波效率”誕生的強力支撐。
“人總是要有目標的”、“愛拼才會贏”。他說，隻有把自己融入集體中，沒有私心地把活干好，一切價值才能實現。
“別人做不到，不代表我也不行”
人物速寫：唐衛，43歲，青島港大港公司機械三隊副隊長，全國技術能手，主持並參與了60余項技術革新，有26項獲得青島港集團級以上獎勵，3項獲得了國家專利
唐衛是青島本地人，1988年高考失利，在社會“飄”了3年后進入青島港。最初他只是“向往青島港有不錯的工資待遇”，而如今，他已經有著60多項技術創新成果，從一名普通職工，一步一步成為副隊長，掌管著上千萬元的機械設備。
這22年間，唐衛對工作憋足了勁，“別人能做到的，我也能做到”。
1992年底，唐衛正式進入大港公司機械三隊。高中時就喜歡物理的他，在駕駛拖車的同時，也“愛擺弄各種器械”，一有空閑就學習車輛維修知識，不到3年就成了同期入港青工中第一個駕修兩精的司機。機械隊正好缺少修理工，隊領導就把他調到維修崗位，並挑選了全機械維修專家徐青榮做他的導師。“徐老師是集團第一批全國技術能手，傳授了很多經驗給我。”此時，一顆“發明夢”的種子在唐衛心中開始萌芽。
1996年，唐衛的第一項發明誕生——無級調壓器被集團評為三等獎，獎勵了200元。“這可是我當時工資的三分之一呢”，唐衛意識到，“又是戴大紅花、領燙金的証書，又是獎金，在青島港隻要干得好，就會名利雙收”。
2007年，公司添了新的吸塵車，之前的怎麼辦呢？細心的他發現“一下雨，碼頭就有積水，清理起來很費勁”，於是，一台改裝成吸水的“吸塵車”在港口變得“供不應求”。
2007年，青島港決定精確計量港口機械單班單人作業的油耗量。集團聘請了高級專家研究了一個多月，試了很多方案都不行。“別人做不到，不代表我也不行。”唐衛主動站了出來，前前后后忙活了3個多月，實驗了20多次，一套計量精度高的液位連通式計量裝置出爐。回想那段時間，唐衛話不多，“雖然辛苦點，但解決了實際問題，覺得挺自豪的”。
“心裡隻要有夢想，就能在這裡實現”
人物速寫：張法勝，44歲，西聯公司機械二隊技術主管，總結出“拖車司機單班作業五步流程”等10多個班組管理法，被命名為“法勝精管”
“當初來青島港就是想著掙點錢，成為城裡人。當主管完全沒有想到。”操著濃重山東口音的張法勝對如今的生活充滿感激。
時間回到8年前，張法勝還是沂南縣張庄鎮大代村的一名農民， “家裡窮得叮當響，結婚借錢，學車借錢，兩個孩子上學沒有錢繳學費，見到熟人都抬不起頭。”
2005年初，會開車的他順利進入青島港，成為一名機械司機，“第一個月工資1500元，留了300元生活費，其余的全寄回家了。”
在青島港這個涌現出許振超、徐萬年、皮進軍等一大批先進模范的大家庭裡，張法勝發現這些勞模即便隻有初中文化水平，也能當上隊長，當上技術能手，成為勞動模范，“就覺得在青島港是不看出身的，每個人都有努力奮斗的空間”，這讓他第一次覺得生活有了奔頭。
張法勝抓緊一切時間苦學基本知識，在集團的考工晉級中，6年時間他從初級技工到中級、高級全都一次性通過。初中沒有畢業的他，如今已經成為青島市的技術能手。同時，他也從一名普通的機械司機，成長為車長、班長、技術副主管，去年被提拔為技術主管。
張法勝是隊裡出了名的“閑不住”，每天提前一小時到車隊，至少晚一小時回家，檢查車輛運行狀況、跟蹤落實發現的問題……當上技術主管的他更是覺得有責任解決工作中遇到的各種“麻煩”，琢磨起各種小發明，進行了12項技術改革。
如今的張法勝已經成為了合同制工人，妻子也被安排到青島港，兩個孩子也來到城裡讀書。對於擁有的這一切，他格外珍惜，並在新的追夢活動中放飛著自己的夢想：成為集團品牌員工，考上高級技師。
“做自己想做的事情，這樣的人生就是幸福的”
人物速寫：庄開宇，34歲，青島港信息中心副主任，博士，研究成果霧天船舶的碼頭停靠已處於世界領先水平
34歲的庄開宇看上去有些文弱，但他在青島港甚至國際港口界，卻赫赫有名。
2002年的春天，庄開宇從浙江大學工業控制技術研究所畢業，獲得博士學位。當時，他面臨著很多選擇，但他說：“我來自大興安嶺林區，家裡就有下崗的親人。我隻想憑自己的本事，做些實實在在的事情，活得踏實一些。”
“有個同學隨口說，我所學的專業，青島港倒是特別需要。於是，我就郵了一封平信，投了簡歷。”
“沒想到，3天后，青島港人事部的領導打來電話。”庄開宇說，“在一些外企，人事部門的人首先會問你會什麼，能做什麼，他們需要你馬上創造價值。這裡完全不同，他們始終在介紹青島港的情況，介紹能給你什麼舞台。能給你什麼，與要你付出什麼，這種感覺完全不同。”
當時，正值集裝箱事業發展的關鍵時期，為了能讓青島港擁有世界一流、自主品牌的現代化計算機系統，他主動請纓，承擔起集裝箱計劃實時控制系統的課題研究，並任研究帶頭人。
“其實我知道，企業拍板支持我開發項目，是要冒風險的。”庄開宇說。
兩個月的時間裡，他在幾十米高的機械上爬上爬下﹔2000多米的岸線，一個晚上要不停地走八九個來回。經過一年的努力，這一課題的研究成果成功應用於前灣三期集裝箱碼頭，創經濟效益4900多萬元，為港口的快速發展插上了翅膀。
此后，集團再一次委以重任，讓他承擔投資8600萬元的首批全國電子商務專項項目青島港現代物流及電子商務系統工程。如今，他又在牽頭破解一項世界級難題——霧天船舶的碼頭停靠。“如今，這項研究已取得重大突破，相比美國以色列的同類研究，我們的安全性可靠性提高了很多。”
談及在青島港11年工作的感觸，庄開宇說：“盡管待遇可能不如在國外工作，但在這裡能用自己的本事，解決企業發展迫切需要解決的問題。能夠做自己想做的事情，這樣的人生就是幸福的，這樣的付出才是值得的。”（記者 蘭海燕 陳俊宇）
