B－2轟炸機的“蝙蝠”外形讓人印象深刻
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3月28日，兩架蝙蝠狀的空中“怪物”在朝鮮半島上空掠過。美國軍方隨即宣布，兩架B-2隱身轟炸機從密蘇裡州懷特曼空軍基地出發，28日上午抵達韓國開展實彈演練后直接返回美國。
B-2隱身轟炸機一時成為焦點。聯系到俄羅斯日前公布的第五代轟炸機方案與B-2如此相似，人們不禁問：B-2隱身轟炸機究竟有何過人之處，又有何短板？請看本文解讀。
橫空出世：開創隱身轟炸機時代
建造B-2隱身轟炸機的構想始於1975年。當時，美國國防部首次提出將隱身技術運用到飛機上。兩年后，美國空軍為隱身轟炸機設定了具體目標：能避開嚴密的對空雷達探測網，潛入敵縱深，以80%的成功率完成任務。
B-2隱身轟炸機集各種高精尖技術於一體，更因隱身性能出眾，被行家譽為“本世紀軍用航空器發展史上的一個裡程碑”。據報道，B-52的雷達反射截面為100平方米，米格-29為25平方米，B-lB不足l平方米，而B-2隻有不到0.1平方米，僅僅相當於天空中一隻飛鳥的雷達反射截面，這就使一般雷達很難發現它。那麼，這種隱身之術從何而來呢？
首先，隱身性能來自它的外形。B-2隱身轟炸機外形光滑圓順，不易反射雷達波，駕駛艙呈圓弧狀，照射到這裡的雷達波會繞艙體外“爬行”，而不會被反射回去。密封式玻璃艙罩呈一個斜面，且所有玻璃在制造時摻有金屬粉末，使雷達波無法穿透艙體，也就無法造成反射。
其次，隱身性能來自它所使用的材料。整個機身，除主梁和發動機機艙使用的是鈦復合材料外，B-2其他部分均由碳纖維和石墨等復合材料構成，不易反射雷達波。並且這些不同的復合材料部件不是靠鉚釘拼合，而是經高壓壓鑄而成。尤其令人稱道的是，整個機體都噴涂了特制的吸波油漆，從而在很大程度上降低了敵方探測雷達的回波。
性能出眾：實戰考核成績優秀
B-2隱身轟炸機自服役后參加了4次戰爭。
1999年3月24日，兩架B-2隱身轟炸機從懷特曼空軍基地起飛，經過30小時連續飛行、兩次空中加油后，向南聯盟投放了32枚聯合直接攻擊彈藥。這是B-2隱身轟炸機首次參加實戰。整個科索沃戰爭中，B-2隱身轟炸機的飛行出動不到戰爭中飛機總出動量的1%，投彈量卻達到總投彈量的11%，摧毀了近33%的目標。
在阿富汗戰爭的頭3天裡，共6架B-2隱身轟炸機從美國本土起飛，創造了連續作戰飛行44小時新紀錄。在伊拉克戰爭中，B-2隱身轟炸機共出動49架次，對伊拉克的指揮、控制、通信等設施進行了精確打擊。
2011年，美國及其北約盟國介入利比亞國內沖突后，挂著精確制導武器的B-2隱身轟炸機也曾逞強施威。3月20日，3架B-2隱身轟炸機從本土起飛，持續飛行超過25小時，向利比亞投下了40枚炸彈，承擔起在沖突之初深入敵領空“轟開大門”的重任。
4次出手，大獲全勝。B-2隱身轟炸機向美國軍方交出了一份滿意的答卷，更增添了美國空軍對它的青睞。
隱隱陣痛：高昂費用難以維系
俗話說：“好貨不便宜。”一架B-2隱身轟炸機造價達24億美元，若以重量計，它的重量單位價格比黃金還要貴兩到三倍。難怪有人調侃：這恐怕是史上最昂貴的“蝙蝠”了。
1978年，當制造廠商贏得研制B-2隱身轟炸機的合同時，生產132架飛機的報價是366億美元。到了1984年，廠家總報價抬至425億美元，這迫使美國空軍不得不減少訂購數量。1993年，當美國國會確定隻採購20架B-2A時，空軍預付的研制費和廠家的開工制造費已高達444億美元。如此一來，即使扣除研制費用，每架飛機的造價也合8.4億美元之巨。時至今日，生產一架B-2隱身轟炸機的費用竟高達24億美元!
不僅如此，維修費用也十分昂貴。B-2隱身轟炸機每7年就要大修一次，過程持續1年，耗資達6000萬美元。按照工序，成百上千名工人需要先去除老化的涂層，拆下蒙皮和機載設備，讓整架飛機隻剩一個框架，等新涂層噴好后，再重新組裝起來。任何一丁點瑕疵都可能削弱B-2隱身轟炸機引以為自豪的隱身能力,讓它暴露行跡乃至面臨滅頂之災。
同時，它表面的吸波材料十分嬌氣。飛行中，高速氣流會對機體表層造成磨損。每次飛行后，技術人員都要用一種類似噴漆的方法對表層的雷達吸波材料進行整修，而新噴的吸波材料隻有在一定的溫度、濕度下才能干燥固化。B-2轟炸機每飛行小時的維護時間為132小時，美國空軍每年都要為此花費近10億美元。
美國前國防部長羅伯特·蓋茨曾指出，美國可能無法承擔如此昂貴的轟炸機。而美國空軍卻表示，很難接受這個結論。關於B-2隱身轟炸機的去留還沒有定論，但可以肯定的是，在其服役的年頭裡，美軍將繼續享受痛並快樂著的滋味。
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