近日，記者進入貴陽市新貫通的東站路黑埡口隧道時看到，腳下是嶄新的柏油馬路﹔頭頂，是一串足球大小的照明燈……
“我們都是‘光腳板’。”採訪伊始，中隧集團一處市政四分公司修理班機修工甘勇師傅就來了這麼一句摸不著頭腦的話，“你看我腳丫子，哈哈。”
一眼瞧去，不過是一雙普通的牛皮鞋嘛。仔細瞅了幾秒鐘后，記者才看出名堂，原來他的右腳上沒有穿襪子——是光腳板！
“大冬天甘師傅為啥光腳板？不冷嗎？”見記者疑惑，公司黨總支書記佘紅斌說，甘師傅的“光腳板”其實是有原因的。
東站路是貴陽市“三環十六射”骨干路網系統中的一條射線，建成后對優化城市交通路網、完善城市功能布局具有重要的意義。而黑埡口隧道設計為雙洞單線三車道，長度近2000米，是目前貴陽市的最長隧道。而這個隧道偏偏處於地質結構復雜的地段，施工難度大。業主方提出，隧道必須在春節前貫通。
黨的十八大提出實施創新驅動發展戰略，為發展更多依靠創新驅動指明了方向。四分公司為了隧道按時貫通，先后採取了襯砌質量控制、超前地質預報、軟弱圍岩、岩溶涌水、小間距隧道施工等10多種創新技術方案。
“但是，再好的技術創新，也得由職工一手完成。沒有許多像甘師傅這樣的‘光腳板’，哪有黑埡口隧道的提前貫通？”佘紅斌說完，讓甘勇坐在凳子上，小心翼翼地脫下了他的皮鞋。這時，記者才看到，甘師傅的右腳包了一層厚厚的棉紗。
原來，就在春節前隧道快要貫通的前幾天，甘勇為了搶修一台挖掘機，去庫房拿修理工具，一不留神，踩到了一顆長釘，腳底板被扎了個“透心”。
單位領導安排他休息，他卻說：“大家都在搶工，我怎好意思躺在床上？”去醫院包扎的7個小時后，他就悄悄來到工地，開始了夜班。
“一開始我還穿著襪子，后來發現爬機車不太方便，干脆脫了。”那幾天，甘勇光著腳一連修好了3台大型挖掘機、2台大型柴油機。那幾天，也恰恰是貴陽入冬以來最為寒冷的幾天，天空飄起了凍雨，走在濕漉漉的泥巴路上，不一會，鞋就會沾滿凍泥，腳丫子冰涼。
“現在我還是‘光腳板’，走路也很疼，但是我今天一定要親自走完這條隧道，這裡凝聚著工友們的心血。”老甘告訴記者，在黑埡口隧道，還有很多為了支持技術創新無私奉獻的員工。正是他們的默默奉獻，才換來了貴陽第一長隧道的提前貫通。(趙福中 來源：工人日報)
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