墨脫縣城全貌。記者 宋 歆攝
墨脫，背靠喜馬拉雅山，瀕臨雅魯藏布江，藏語意為“隱秘的蓮花”。
由於雪山的阻隔，加之地質災害頻繁，墨脫成為全國惟一不通公路的縣。
一位叫平措玉真的墨脫門巴族女子，用清澈的歌聲向記者這樣描繪墨脫：“不知道多雄拉雪山有多高，不知道老虎嘴懸崖有多險，不知道蜿蜒山路有多長，歐荷，隻因不曾去過墨脫，不知道也許有一千……”
2008年，國家全額投資近10億元，啟動墨脫公路改擴建工程﹔2010年12月15日，經過武警交通部隊官兵鏖戰，墨脫公路控制性工程嘎隆拉隧道貫通﹔今年，墨脫公路有望實現全線貫通。
大雪紛飛時節，記者向墨脫進發，去感受平措玉真所唱：“是你創造了路，還是路塑造了你……”
達仁桑珠：嘎隆拉隧道工地看守人——
路通了，收入少了心卻靜
墨脫公路24K，海拔3700米，嘎隆拉隧道南口。
隨著大雪封山期的臨近，施工隊伍都已下撤。空曠的山腰，負責看守建材的山南漢子達仁桑珠，顯得有些孤單。
看見記者一行，達仁桑珠有些興奮，他很認真地告訴記者：“嘎隆拉隧道通了，讓我的收入少了。”
咋回事？
10年前，達仁桑珠還是一名背夫。120斤的貨物，花上一個星期背到不通公路的墨脫，一次能賺5000元，“不過，翻越海拔4800米的嘎隆拉雪山，真挺危險，我的好幾個同伴都因雪崩葬身山中。”
2006年，頭腦活泛的達仁桑珠，在嘎隆拉雪山山腰開設了“達瓦商店”，既賣生活用品，也為要攢體力翻雪山的過客驢友提供住宿。
“當時生意好得很，一個月輕鬆賺上萬元。不過嘎隆拉隧道一通，原來一個星期的路，現在隻要5小時，我這裡就再沒生意了。”
“看守工地收入多少？”“3000元。”正在達仁桑珠感嘆時，記者注意到，在他屋后的山包上，插著超過50面的經幡。
“這是啥意思？”“我在嘎隆拉呆了10多年，耳聞目睹許多人因為翻越雪山而喪命。一面經幡祭奠一條生命，願他們安息吧。”
“嘎隆拉隧道通了以后，就再也沒人因為翻越嘎隆拉雪山而喪命了。”達仁桑珠說：“這讓我心裡感到平靜，墨脫公路真是一個功德無量的工程。”
楊正勇：墨脫縣委宣傳部副部長——
路通了，縣城“塊頭”跟著長
懸崖、雪崩、泥石流，依然在考驗著建設中的墨脫公路。經過5小時有驚無險的顛簸，我們終於穿越雅魯藏布江大峽谷天險，來到“隱秘”中的墨脫。
“真是一個大工地！”聽到記者對於墨脫的第一印象，前來迎接我們的墨脫縣委宣傳部副部長楊正勇如數家珍：“邊防公路、民政救災倉庫、竹藝加工廠……墨脫去年完成42個建設項目，今年在建的項目還有35個。”
楊正勇是一名貴州籍退伍老兵，在墨脫已經扎根14年，他領著記者一行參觀起當地最有名的蓮花廣場。一路上車輛不斷。楊正勇說，第一輛汽車開進墨脫時，一些從沒見過汽車為何物的當地人，還想給它喂草吃。現在，汽車早就不稀罕了，特別是隧道通了后，1萬2千人口的墨脫，一下子多了上百台機動車。
談話間，我們來到了貌不驚人的蓮花廣場，楊正勇說：“14年前，這個廣場就是縣城的全部。不過路通了，縣城‘塊頭’就跟著長了，足足有原來的10幾倍。”
“黨和政府一直關心支持墨脫的發展，連續六批援藏工作隊的幫扶，更為墨脫注入了寶貴的新鮮血液。”楊正勇說，“墨脫公路一通，商機立刻涌現，僅去年就有5家內地企業落戶墨脫，財政收入、居民收入跟著水漲船高。”
迪阿達瓦：墨脫縣郵政局副局長——
路通了，網購熱潮接踵至
在墨脫縣郵政局門前，門巴族副局長迪阿達瓦正在和大伙一起卸郵包。堆積如山的貨物，讓他忙得滿頭大汗。
由於環境閉塞、不通公路，墨脫縣郵政局2009年才成立。不過這些年由於公路建設的推進，郵政業務發展頗為迅速：2011年9月開辦儲蓄業務，12月有了第一台自動取款機……
指著路上穿著時尚的女人們，迪阿達瓦笑著說：“大前年，嘎隆拉隧道一通，網購熱潮立刻接踵而至。女人們成天上淘寶購物，也讓家裡的男人感受到了什麼是‘一入淘寶深似海，從此錢包是路人’。”
“送貨的速度怎麼樣？”“隻要不封山，一般隻比山外晚兩三天，將來墨脫公路全線正式貫通，速度還會更快！” 迪阿達瓦自信地說。
“天路”，已不再遙遠
■墨脫縣人大常委會副主任 白瑪多吉
【熱詞點評】要發展，先修路。對於路的渴求，西藏各族人民感受頗深。
由於自然條件惡劣、經濟基礎薄弱等原因，西藏交通基礎設施長期落后，這也成為阻礙西藏發展的一大瓶頸。為此，近年來黨和政府不斷加大投入，使得西藏交通基礎設施有了翻天覆地的變化。
從世界上飛行難度最大的林芝機場成功通航，到世界上海拔最高的那曲機場開工建設﹔從青藏鐵路的建成通車，到新藏公路、川藏公路的改擴建，一個集鐵路、公路、航空於一體的立體交通網，正在“世界屋脊”逐步形成。
交通基礎設施的飛躍，推動了經濟發展和民生改善，讓“天路”不再遙遠。目前，西藏地區生產總值已連續10年保持兩位數增長，100多萬農牧民告別了人背畜馱的原始運輸方式。有了國家的持續支持，我相信，西藏的未來一定會更加美好。
