2012年12月20日，烏魯木齊地窩堡機場機坪溫度已經低於零下30攝氏度。
嚴寒中，南方航空新疆公司的機務工堅守在工作第一線，記者也真實記錄下了他們一天的工作。
18時，記者跟隨南航新疆飛機維修基地三車間一工段段長陳向曲，來到停機坪上的機務休息室。
從6時到10時，陳向曲和他的工友們已經上了一個早班，他們還有一個從18時一直上到第二天凌晨6時的晚班。此時，機坪溫度已經降到了零下26攝氏度，到了后半夜，氣溫更是會降到零下30攝氏度以下。
指紋“打卡”后，陳向曲和工友們換上了夜班裝備：皮大衣、皮褲子、皮棉鞋。陳向曲說，公司給每一名機務員工發放了皮制帽子，但由於機坪噪音較大，皮帽子蓋著耳朵，不容易聽清楚說話，大多數人還是戴自己的絨線帽。
開完班前會，陳師傅向記者展示了他的四雙手套：一雙皮質的、一雙防雪棉質的、兩雙線手套。
陳向曲說，機務員工普遍都有三到四雙手套，方便干活兒時的不同需要，可即便是這樣，很多時候，由於飛機一些小部件需要測量和擦拭，必須裸手工作。
烏魯木齊地窩堡機場的機庫容量有限，大部分的排故工作都在停機坪上進行。夜晚超過零下30攝氏度的停機坪上，即便是“全副武裝”，工作一會兒后也必然凍得“透心涼”，裸手操作幾分鐘，就要“摩拳擦掌”，不停地哈氣取暖。
此時有架飛機短停，放水時記者觀察到，滴落在機坪上的水滴短短一分鐘內就結了冰，不一會兒就形成了一個冰疙瘩。站在機坪上10幾分鐘，記者凍得受不了，隻得躲進休息室，隔著玻璃觀察還在停機坪上工作的機務工們。
休息室內雖然有暖氣，但一個接一個的短停、航后工作讓這些機務工剛休息十幾分鐘，身子還沒暖透，就得再次戴上手套出門。23時30分，夜宵送過來了，是泡好的方便面。喝完最后一口湯，一抹嘴，陳向曲說：“一晚上，就靠這一頓夜宵啦。”
這天夜裡，陳向曲和他的工友們保障了飛往伊寧、廣州等7個短停，又完成了從成都、上海等飛回的13個航班的保障工作，其中還有3個較大的排故工作。嚴寒中的停機坪上，不時有片片雪花飛舞。本該6時下班的他帶領工段弟兄們堅持干到8時才放心地跟同事交班。
14個小時的工作，陳向曲隻在休息室裡呆了3個多小時，絨線帽子上結上了一層薄薄的霜。
21日8時15分，烏魯木齊的天還沒有放亮。陳向曲和他的工友們清點工具、整理材料，開完班后會，結束了晚班。
“困了。忙的時候不覺得，閑下來馬上就困了。新疆的冬夜又冷又長，冷起來真是夸張。”戴好帽子手套，走出機坪，陳向曲叮囑大家：“今天冬至，都別忘了吃餃子！”
此刻，停機坪上，飛行員們在做繞機檢查，地服人員也在寒風中核對登機旅客信息，貨運工有序裝卸，跑道盡頭，除冰人員正在為排隊等待起飛的飛機除冰……（趙曉展）
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