一畢業就到中航工業沈陽所，一干就是20年。每個台階都走過，每個崗位都踏實，每個角色都出彩。看著羅陽在研究所一步步成長的原所長劉春義這樣評價他。
當時沈陽所有7位年輕骨干，被業界戲稱“七匹狼”。劉春義打心眼裡為自己部下有這麼響的名號而驕傲：既有狼的勇猛沖勁，也有狼的團隊精神。他們如今都已是中航工業的精英人物。劉春義直言：“羅陽的絕招是善於學習，善於汲取別人身上的優點。”
從技術員到研究員，羅陽在理論上提出計算機仿真方法，有效解決了工程實際問題，此方法被編入大學教材。他組織編譯出版了《飛機透明件設計文集》，率先開展透明件材料研究，填補了相關空白。后來，走上研究所領導崗位的羅陽依然把學習列為第一要務。他說：“擔任領導職務，並不意味著一夜之間，我們的能力就提高了一大截，任何時候都不能放鬆學習。”
從中航工業沈陽所到中航工業沈飛，羅陽的專業和較真都是出了名的。跟羅陽匯報工作那得備足功課，哪一個數字不准，羅陽都會追問到底。偏偏羅陽的記憶力又十分驚人，沈飛質保部部長林波說，羅總較起真來讓人腿肚子直轉筋。羅陽從不疾言厲色，但字字分量千鈞：咱們一手托著戰友的生命，一手托著國家的財產，你說責任重不重？
羅陽擔任中航工業沈飛董事長、總經理的5年，是沈飛新型號飛機任務最多、最重的5年。難關難度，難題難點，好像排著隊一樣。
拿殲-15艦載機來說，看起來與陸基飛機大同小異，但航母甲板長度隻有陸基機場的十分之一，其起降區域、起降方式、艦面保障以及海上環境等都是陸基飛機所沒有的，沒有經驗，也沒有現成的關鍵技術可以借鑒。航空制造大國對技術的封鎖，逼著航空人隻有自主創新一條路可以走。
難度高，任務重，時間短。與殲-15艦載機同時研制的還有多個新機型。重重考驗擺在羅陽面前，壓力“山”大。可是他就有這麼一股不服輸、不懈怠的勁頭。他曾說，外國人能干成的事情，中國人同樣能干成，而且還能干得更好。
讓辦法跑到問題前面。以前新機設計和制造採用的是串行模式，先由設計部門畫圖，再交給工廠去制造。羅陽大膽提出採用並行模式，將新產品設計與研制深度融合，“和面剁餡兩不耽誤”。同時，借助計算機仿真技術，完全實現了三維設計實時發圖。新機研制周期大大縮短，殲-15艦載機項目創造了從設計到成功首飛研制周期最短的奇跡。
聯合作戰，說起來容易做起來難。200多個供應商、配套廠如何協同作戰？沈飛副總經理袁立不禁想起羅陽在沈飛、配套廠所之間往返奔波的日日夜夜。為保証內外同一節奏，相互配合，一個一個單位去談，一個一個部門去跑。羅陽說過，“每一個重點型號飛機的研制，都有嚴格時間節點要求。目標高，不努力地蹦一蹦，夠一夠，還真完不成。在這種情況下，就得靠大家的拼搏和整個參研單位的大力協同，咱都有一個共同目標——祖國需要。”
新機研制協奏曲就在羅陽的汗水浸潤中奏響。
實踐証明，數字化設計制造一體化並行，這一航空工業新模式彰顯出中航工業大集團戰略的調度魅力和協作價值。這5年，中航工業研制的成體系的新機型超過了往年的總和。在羅陽帶領下，沈飛飛越一座座高山。科研生產連創佳績、民機產業走向世界、基礎管理大幅提升，營業收入年均增長16%，利潤年均增長34%，工業總產值年均增長24%，企業邁入了持續發展的快車道。（孫潛彤）
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