2012年11月24日，這是一個注定要寫進中國航空史的日子——這一天，在全世界各種復雜目光的注視下，在全國人民的熱切期盼中，我國第一架艦載機殲-15在航母遼寧艦甲板上成功起降，實現了幾代中國航空人的夢想，也實現了中國航空工業從陸地到海洋的跨越。
消息傳來，設計艦載機殲-15的沈陽飛機設計研究所欣喜若狂，制造艦載機殲-15的中航工業沈陽飛機工業（集團）欣喜若狂，整個神州欣喜若狂。在這巨大的喜悅中，身在航母遼寧艦上的中航工業沈陽飛機工業（集團）有限公司董事長、總經理，殲-15艦載機研制現場總指揮羅陽撥通了妻子王希利的電話：“我們成功了！ ”
這是羅陽在遼寧艦上工作的8天時間裡第一次給妻子打電話，但讓人沒有想到的是，這也是他打給妻子的最后一個電話。十幾個小時后的11月25日12時48分，在遼寧艦完成艦載機起降訓練靠岸時，羅陽突發急性心肌梗死、心源性猝死，經搶救無效與世長辭，年僅51歲。
“現在想來，他是太累了。 ”11月29日下午，剛剛送別了羅陽的沈飛集團黨委副書記、副總經理徐曉明，在接受記者採訪時哽咽難語。 “今年8月遼寧艦入列時，海外媒體都預計中國艦載機成功應用至少需要1年半時間，而我們僅用了兩個多月就成功實現了最為關鍵的起降試驗，創造了一個奇跡。而在此之前，我們還首飛了兩個重要型號的飛機，這在我們沈飛的歷史上都是絕無僅有的。 ”
奇跡的創造者，就是羅陽和他的同事們。而作為領軍者，羅陽所承受的無疑是難以言說的艱辛和巨大的壓力。徐曉明說：“在國外，一架殲擊機機型從研發到制造再到成功試飛，一般需要10年到20年的時間，而我們竟同時進行了幾個型號飛機的研發和制造。同時，一架飛機需要數以萬計的零件，任何一個零件出現問題都可能導致機毀人亡的慘劇。每一次與部隊簽合同都是羅總親自簽，但每一次簽下名字，都意味著他要背負起巨大的責任，他承受的壓力實在太大了。 ”
與羅陽一同畢業於北京航空航天大學、現任沈陽飛機設計研究所副所長的趙霞，說起與羅陽同學、同事的情誼，禁不住淚洒衣襟：“他始終懷著一顆赤誠的報國之心。 ”
趙霞說，1982年，他們從北京航空航天大學畢業后來到沈陽飛機設計研究所從事飛機設計和科研工作。從那一天起，他就產生了一種神聖的使命感和責任感，要為國家的航空事業作貢獻。工作5年后，為了提升自己，1987年羅陽報考了母校北京航空航天大學的研究生，回所后他便開始了戰斗機的設計和研發。
“來的時候，我一再告訴自己不要哭、不要哭，但是對不起，我實在控制不住。羅陽的突然離去讓我太難受了。” 72歲的原沈陽飛機設計研究所領導施榮明流著淚說。
羅陽殉職時，施榮明正在成都開會，得知11月29日上午要舉行追悼會，他再也坐不住了，“我一定要送送和我一起工作了8年的羅陽”。 11月28日晚，施榮明趕到成都雙流機場，最后一個飛往沈陽的航班已經停止售票，他含著淚懇求機場的工作人員。當得知他要趕回沈陽送別殲-15艦載機研制現場總指揮羅陽，機場工作人員立刻為他想辦法搞到了一張機票，使他的願望得以達成。
“我們真的不敢、不願也不能相信，他就這樣突然地離開了我們。這幾天一閉上眼睛，他就出現在我們面前。他的正直、勇毅、擔當、奉獻的品質和精神，將激勵我們像他一樣前行，永不停歇。 ”追悼會現場的所有人無不為沈飛集團副總經理陳永滿的話所動容。
“一個好人，一個品德高尚的人，一個大寫的人”——這是與羅陽生前工作、生活過的同事對他的評價。（記者/劉 佳 本版照片均由記者 徐丹偉 攝）
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