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開國大典:人民空軍機徽首次亮相
齊越
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  開國大典空中受閱編隊的飛機機翼上,標有剛誕生一個月的人民空軍機徽

  1949年10月1日,在開國大典上,當空中受閱飛機編隊從天安門上空飛過時,毛澤東主席等黨和國家領導人在天安門城樓上高興地向空中機群招手致意,地上、天空一片歡騰。相信這一幕給很多人都留下了終身難忘的印象。但是大家是否注意到一個細節,當時這些受閱飛機的機翼上都標有紅色的機徽。而這個機徽是在一個月前剛剛誕生的。它的設計者名叫李裕。

  日前,在北京西郊的一個空軍干休所裡,筆者見到了現任北京航空聯誼會名譽會長的李裕。說起這個機徽誕生的經過,已有82歲高齡的李裕眼中馬上有了神採。他很有激情地講述著,邊說邊打著手勢。

  李裕第一次接觸機徽是在7歲那年,當時爆發了震驚中外的“九一八”事變。由於蔣介石的不抵抗政策,日軍很快佔領東北。除了大片國土淪喪外,東北軍的大量武器裝備也落入日軍的手裡,其中包括262架軍用飛機。日軍把掠奪來的飛機上的國民黨青天白日機徽用紅漆一涂,涂成個圓圓的太陽,就成了日軍的機徽,駕駛著用來屠殺中國人。

  他從報刊上知道這些事情的時候,對他的刺激很大。他立志要當一名飛行員殺敵報國,不要再讓敵人輕易碰我們的機徽。后來,有繪畫功底的李裕經常畫各國的飛機,收集各國的機徽。久而久之,李裕就成了一個機徽的小專家。

  1944年5月,李裕被白區地下黨組織派遣打入國民黨航校到美國留學學習飛行。兩年后,李裕以優異的成績畢業,成為一名飛行軍官。在此期間,李裕對機徽的研究一直沒有中斷過。原先機徽上的紅五星沒有角尖,李裕設計機徽時,特別把角尖畫了出來。

  1946年4月,李裕回到解放區后又被派到東北老航校(東北民主聯軍航空學校),當上了一名飛行教官,開始駕駛我軍自己的飛機在藍天上翱翔。不過,李裕在駕駛飛機時發現了一個怪現象:當時飛機的機徽是沒有繪出角尖的紅五星加“中”字機徽。這是怎麼回事呢?后來李裕為此專門向領導詳細了解了情況。

  最早在東北老航校的前身航空隊時期,我軍的飛機是用紅五角星做機徽的。1945年年底,航空隊的一架教練機在承德降落。駐扎在機場的蘇聯紅軍看到飛機上的紅五星,以為是自己的飛機,趕忙開車來接人。當他們發現飛行員是中國人時,一位蘇聯軍官大發雷霆,責怪不該濫用蘇軍的機徽。

  到了東北老航校創始之際,我軍飛機使用的是國民黨空軍的青天白日機徽。用國民黨空軍機徽,當時有這樣一層考慮:當時我軍的飛機經常出入國民黨佔領區上空,可能與國民黨空軍遭遇,也可能遭到國民黨軍的地面對空射擊,而我軍飛機的自衛能力差,靠這個機徽可以迷惑敵人,減少一些危險。

  1946年6月,我軍的飛機上換成了這個沒有繪出角尖的紅五星加“中”字機徽。“中”字表明是中國人民軍隊的飛機。沒有角尖是因為當時國民黨撕毀了停戰協定,發動內戰,參加老航校建設的同志們義憤填膺,有一股急於駕機殺敵的強烈願望,但黨組織考慮到航校初步建立,作戰條件尚未成熟,要求大家首先應努力掌握飛行技術,不能操之過急,對外要暫不露鋒芒,所以設計機徽時就沒有露出角尖。

  聽完領導的講述后,李裕沉默了好久。從這以后,李裕就把這個沒有角尖的機徽深深地裝在心裡,和其他飛行教官一道認真教授飛行原理,幫助學員苦練飛行本領。李裕希望學員們可以盡快在藍天上自由翱翔,那時就可以把角尖堂堂正正地亮出來。

  1948年4月,東北老航校第一期學員畢業時,李裕被指派設計畢業証書上的機徽。李裕說當時他拿起畫筆,首先把原先機徽圖樣上的紅五星的5個角尖都畫了出來。“我們的飛行員已經正式培訓出來了,也開始執行作戰任務了,已經到了露鋒芒的時候,所以我一定要讓5個角尖都冒出來。”李裕說到“冒”時,雙手合攏從胸前使勁向前一推。

  除了繪出角尖之外,李裕還在原先機徽圖樣的兩邊加上了帶羽翼形的飛翼。李裕說加這個飛翼是當時國際上設計空軍機徽時比較流行的做法,所以很自然地就加上了。

  周恩來說“八一”南昌起義打響了第一槍,所以在制定軍旗、軍徽上都應標有“八一”字樣

  1949年4月22日,這一天對於李裕來說終身難忘。

  當時中央軍委領導在中南海接見並宴請由軍委航空局組織的集中到北平准備隨大軍擔任接收工作的航空人員,時任軍管會航空接收辦公室秘書的李裕自然也在其中。

  接見時,中共中央軍委副主席周恩來對大家說新中國即將誕生,中央軍委考慮正式制定和繪制中國人民解放軍的軍旗和軍徽。因為“八一”南昌起義打響了第一槍,軍旗就可以在紅旗上繪出的五星外加上“八一”兩字,軍徽就可以在紅五星內標出“八一”兩字。聽到周副主席這麼說,李裕就結合著以前設計的機徽,開始琢磨新機徽的樣子。

  中南海的接見沒過多久,為了籌建人民空軍,軍委航空局開始布置設計空軍的軍帽、軍服、軍徽等任務,當然機徽的設計也是其中很重要的一項。

  因為已經有了一次設計機徽的經歷,李裕被賦予機徽方案設計的重任。接到任務時,李裕異常興奮,在胸中醞釀已久的機徽圖案一下子噴涌了出來。他拿起水彩筆,在一張整開的大白紙上很快地把圖案繪制了出來。

  他參照畢業証書上的機徽圖樣,把五角星中間的“中”字改為“八一”,這是根據周恩來副主席說的在制定的軍旗、軍徽上都要標有“八一”字樣,然后把“八一”和五角星都勾上黃邊,鋪上紅底,最后把覺得不太庄嚴的飛翼圖案抽象化,改成紅底黃邊的幾何形。

  在設計過程中,李裕並不是閉門造車,而是聽取了周圍同志們的意見,還得到了時任中央軍委航空局作戰處處長方槐的大力支持。初稿經航空局局長常乾坤和政委王弼審定同意后,上報中央軍委批准。

  1949年9月,中央軍委批准了這一中國人民解放軍軍機機徽方案,還專門發布了《中國人民解放軍空軍機徽說明》,對機徽的圖案和標繪位置作了規范:機徽五星邊框、兩翼邊框、“八一”兩字均為金黃色,五星和兩翼內部均為紅色,機徽可設置在垂尾兩側和左右上下翼面。

  李裕說這個機徽象征著人民空軍展開了紅色的雙翅,在偉大祖國的藍天上飛翔。李裕說到這裡時,雙手用力向上一舉。他的身子被雙臂的力量拔了起來,感覺他也要飛了起來。

  1949年10月1日,李裕設計的這個機徽在開國大典的受閱飛機上首次啟用。李裕說最讓他感動的不是自己的設計得到了採用,而是看到我軍的飛機從天安門上空飛過,這表明我人民空軍已經強大起來了。那一刻,作為當時地面對空指揮者之一的李裕淚眼婆娑。

  人民空軍成立后,這個機徽便正式用做軍用飛機的機徽,同時在人民海軍航空兵、陸軍航空兵的飛機上也得到了沿用,一直到今天。
來源:人民政協報

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