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| 1957年10月15日 武漢長江大橋建成通車 |
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 | | 武漢長江大橋建成通車 |
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1957年10月15日，武漢長江大橋正式交付使用，“天塹變通途”的夢想終於變成現實。
長江自古稱為天塹。武昌、漢口隔岸相望，過去隻能依靠木船和輪渡來運送南來北往的物資和行人。
中國近代史上著名的工程師詹天佑，曾在1911年和1913年兩次發起籌建武漢長江大橋，可是在動蕩的年代，他的努力隻能付諸東流。
長江兩岸的民謠曾這樣唱道：黃河水，治不好﹔長江橋，修不了。
新中國成立以后，為配合國家建設面臨的宏偉任務，實現我國人民的多年願望，黨和政府決定修建武漢長江大橋，為民造福。1950年，政務院責成鐵道部進行橋梁的測量勘探工作。1955年9月大橋工程開工。
武漢長江大橋的建設，是建國初期國家在湖北省進行的一項偉大的工程，實際總投資1．38億元。在大橋的建設中，首創了新型的管柱基礎結構，使水下的橋墩修建工作全部在水面上進行。這是我國建橋史上的一大創舉。在全國各地和蘇聯專家的幫助下，建設大軍在漢水和長江上展開了艱苦的戰斗。整個大橋工程從1955年9月動工，到1957年10月建成通車，僅用了兩年零一個月時間，比計劃提前了一年零三個月。
10月15號這一天，武漢長江大橋落成、通車典禮在武漢隆重舉行。
武漢長江大橋，全長1670米。上層為公路橋，路面寬18米﹔下層為雙線鐵路橋。
武漢長江大橋像一道彩虹，飛架在長江天塹上，將平漢鐵路和粵漢鐵路連成一線，兩線也因此改稱為京廣線。大橋通車后，社會經濟效益十分巨大，僅通車的頭5年，通過的運輸量就達8000多萬噸，在國民經濟建設中發揮了無可替代的重大作用。
“一橋飛架南北，天塹變通途。”武漢長江大橋，譜寫了中國人民建設史的新篇章。
（來源：《紅旗飄飄——中國共產黨歷史上的今天》） |
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