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1957年10月15日 武漢長江大橋建成通車
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武漢長江大橋建成通車
武漢長江大橋建成通車
  1957年10月15日,武漢長江大橋正式交付使用,“天塹變通途”的夢想終於變成現實。

  長江自古稱為天塹。武昌、漢口隔岸相望,過去隻能依靠木船和輪渡來運送南來北往的物資和行人。

  中國近代史上著名的工程師詹天佑,曾在1911年和1913年兩次發起籌建武漢長江大橋,可是在動蕩的年代,他的努力隻能付諸東流。

  長江兩岸的民謠曾這樣唱道:黃河水,治不好﹔長江橋,修不了。

  新中國成立以后,為配合國家建設面臨的宏偉任務,實現我國人民的多年願望,黨和政府決定修建武漢長江大橋,為民造福。1950年,政務院責成鐵道部進行橋梁的測量勘探工作。1955年9月大橋工程開工。

  武漢長江大橋的建設,是建國初期國家在湖北省進行的一項偉大的工程,實際總投資1.38億元。在大橋的建設中,首創了新型的管柱基礎結構,使水下的橋墩修建工作全部在水面上進行。這是我國建橋史上的一大創舉。在全國各地和蘇聯專家的幫助下,建設大軍在漢水和長江上展開了艱苦的戰斗。整個大橋工程從1955年9月動工,到1957年10月建成通車,僅用了兩年零一個月時間,比計劃提前了一年零三個月。

  10月15號這一天,武漢長江大橋落成、通車典禮在武漢隆重舉行。

  武漢長江大橋,全長1670米。上層為公路橋,路面寬18米﹔下層為雙線鐵路橋。

  武漢長江大橋像一道彩虹,飛架在長江天塹上,將平漢鐵路和粵漢鐵路連成一線,兩線也因此改稱為京廣線。大橋通車后,社會經濟效益十分巨大,僅通車的頭5年,通過的運輸量就達8000多萬噸,在國民經濟建設中發揮了無可替代的重大作用。

  “一橋飛架南北,天塹變通途。”武漢長江大橋,譜寫了中國人民建設史的新篇章。

  (來源:《紅旗飄飄——中國共產黨歷史上的今天》)
(責編:趙娟)



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