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| 【黨政視點】中央國家機關抗震救災先進事跡報告會發言實錄 |
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| 編輯:董宇 |
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編者按:
中央國家機關抗震救災先進基層黨組織和優秀共產黨員表彰暨先進事跡報告會6月27日上午在北京人民大會堂舉行。國務委員兼秘書長、中央國家機關工作委員會書記馬凱,在報告會前會見了受表彰的先進基層黨組織和優秀共產黨員代表。 >>>報告會直播頁面
馬凱:黨組織要在抗震救災和經濟社會發展中充分發揮作用
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公安部消防局戰訓處處長冷俐 |
5月12日14點28分,四川汶川發生裡氏8.0級地震,舉世震驚,災情如火,公安部消防局迅速進入戰備狀態,成立抗震救災指揮部,一部分乘飛機奔赴災區,直接指揮搶險救災﹔一部分坐鎮北京,擔負全國公安消防部隊的調集、協調及后勤保障的組織指揮工作。
指揮部如同一台巨大而敏感的機器高速運轉,軍令道道:動員令、戰備令、增援令連續發出﹔聞風而動:成都、武漢戰備物資儲備庫大門敞開,人員穿梭,第一批至關重要的增援裝備組成滾滾車流,以解災區燃眉之急!四川消防總隊在第一時間就調派了四千多名消防官兵,搶佔先機,成為搶險救援的急先鋒!
17點30分,前線指揮部先遣組出發,通信指揮車出動,從天上地下向前線開進。當晚20點,公安部指示消防局發出第一次緊急調動1200人的增援令﹔13日零時,發出第二次緊急調兵增援令,從26個省市調集的5088名特勤隊員全部包機火速入川![全文] |
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交通運輸部公路司副處長楊國峰 |
震后半小時,我在不斷刷新的網頁上獲知了僅僅10個字的標題新聞,“四川汶川發生7.8級地震”。7.8級!老家唐山1976年地震時的慘象馬上浮現心頭。我的心隨之揪了起來。
汶川,這個曾經四次路過的地方,我太熟悉了。不通鐵路,不通民航,不通水運,213國道幾乎是她與外界聯系的唯一交通方式。而這條路位於龍門山地質斷裂帶間的峽谷,青藏板塊和華南板塊在這裡交錯,沿線地形陡峭,山體破碎,平時也落石多發,多處設有防護網和易落石警示標志,雨季斷路、落石砸車事件經常發生。這條路能否通行將直接決定救援速度!橋梁會垮嗎?山體會塌嗎?需要戰備鋼橋嗎?搶通隊伍能迅速組織起來嗎?一連串的問號在腦海中浮現,但通訊中斷,沒有任何消息。
震后半小時,交通運輸部啟動一級應急預案,連夜召開緊急會議,派出前方工作組,調集戰備鋼橋,集結搶通隊伍。[全文] |
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水利部總工程師劉寧 |
5·12汶川特大地震,瞬間奪去數萬人生命,造成嚴重損失,舉國悲痛,山河齊哀。當天,我們受命趕赴都江堰紫坪鋪水利工程搶險,以確保成都平原1100萬人口的安全。
地震震損了四川兩千多座水庫和水電站,山體垮塌形成了34座大型堰塞湖。如果處置不當,堰塞湖所造成的次生災害可能遠大於地震本身。1933年四川茂縣地震使數千人不幸罹難,而震后堰塞湖的潰決,卻又奪去了兩萬多人的生命。
衛片揭示,唐家山堰塞湖是集雨面積最大、蓄水量最大、威脅最大、可能造成災害損失最為嚴重的堰塞湖。
陸路、水路阻斷,近十次的冒險查勘均告失敗。各種傳言和不准確的信息加劇了人們的恐慌。面對如此嚴峻的情況,當時我隻有一個念頭:就是要不惜一切代價,盡快登上唐家山!
5月21日上午,連續陰霾天氣之后,我們抓住難得的機會,乘直升機懸停在堰頂跳下,開始了艱難的勘查。
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鐵道部建設管理司司長安國棟:以最快的速度搶通109隧道 |
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鐵道部建設管理司司長安國棟 |
5月12日14時28分,受汶川大地震影響,西安鐵路局管內寶成線109隧道坍塌,滿載530噸航空汽油的21043次貨車在隧道中燃起熊熊烈火,中斷了寶成線運輸。
寶成線是鐵路入川救災的咽喉要道,它的中斷,意味著四川地區抗震救災的“生命線”中斷了。
形勢萬分緊迫!災區人民的安危緊緊牽動著中央領導的心。胡錦濤主席、溫家寶總理幾次聽取匯報,對鐵路搶險工作作出重要指示。
正在隴海鐵路考察工作的鐵道部部長劉志軍在接到消息的第一時間,立即下達搶險救災指令──迅速啟動應急預案,以最快速度搶通109隧道。
接到命令后,我們立即成立了109隧道搶險指揮部。盧春房副部長擔任總指揮,我擔任副總指揮。指揮部全體人員在第一時間趕往現場。
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疾病預防控制中心副主任劉劍君:堅決打贏災后防疫這場硬仗 |
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疾病預防控制中心副主任劉劍君 |
汶川大地震,給災區群眾帶來了巨大災難。
“確保災后無大疫”,是黨中央、國務院的堅決要求,也是每一個疾控人員的的責任和使命。5月14日早晨,我帶領疾控中心8名專家抵達災區。這是衛生部派出的第一支應急防疫分隊。一個多月時間裡,我們先后派出300多名隊員奔赴第一線,和來自全國各地的疾控人員一起,打贏這場防疫阻擊戰。
剛下飛機,我們就接到一項重要任務:24小時內,對可能發生的疫情進行基本評估,拿出防疫工作的基本方案。
我深知自己的責任,沒有退路,沒有回旋的時間,甚至沒有錯了再改的機會。當時,道路中斷,通訊中斷,就是有多少縣、市受災也不清楚。指揮部的主要工作還在搶救生命的分分秒秒中,難以提供更多的信息。
防疫如救火,疫情不會給我們任何等待的時間。我們千方百計向新聞記者、武警和解放軍的防疫隊了解情況,盡量多地掌握第一手資料。迅速與省疾控中心聯系,派出多個小組到通信中斷的縣鄉實地勘察。[全文] |
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民政部救災救濟司司長王振耀:用實際行動詮釋以人為本 |
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民政部救災救濟司司長王振耀 |
汶川特大地震使數千萬間房屋頃刻倒塌,數萬人在地震中遇難,數千人成為孤兒、孤老和孤殘人員。地震發生在高山深谷,波及10多萬平方公裡,導致1510萬群眾從四面八方緊急逃生,在如此廣闊的地域內如何啟動國家有關行政杠杆立即全面組織實施緊急救助?這對擔負國務院抗震救災指揮部群眾生活組辦公室職責的救災救濟司是一個嚴峻考驗!
2點28分地震發生,2點40分,部長就決定啟動國家自然災害應急救助機制,我們隨即派出應急工作組冒著生命危險於當晚輾轉到達北川、都江堰等災區一線,及時傳回了最直觀的災情。災情嚴重程度超乎想象,大量群眾極為困難,需要以最快的速度緊急救援。當晚我們就撥付應急資金7億元,指導各地立即組建災民安置點,動員全社會力量解決一千多萬災民的基本生活問題。
大災之后,怎樣讓幾百萬劫后余生的群眾盡快有個臨時安身之處?這是一個世界級的救災難題。形勢需要在最短時間內以十萬火急速度籌措到足夠的帳篷。地震發生后一小時,我們就向全國各個救災物資儲備庫發出調運帳篷的命令,當晚就從西安運出了首批2000頂救災帳篷。[全文] |
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中國民航局國防動員辦公室主任孟平:起飛 目標 汶川 |
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中國民航局國防動員辦公室主任孟平 |
5月12日地震發生后2小時,中國民用航空局迅速成立了民航抗震救災工作領導小組,李家祥局長任組長,民航國防動員辦公室和各單位一起,迅速啟動了應急響應機制。突如其來的地震,使通往災區的鐵路、公路嚴重毀損,救援人員如何迅速運往災區,民航運輸是最快捷、最有效的手段。
5月13日中午11點,我們接到總參謀部的通知,緊急調用民航飛機,從洛陽緊急空運5000名官兵前往災區。
這是突發特大自然災害,限制條件多、時間要求緊、運量特別大,許多困難我們都是第一次遇到。
停機位不夠。洛陽機場屬於小型機場,隻有4個停機位,隻能起降空客320和波音737,這兩種機型的座位最多隻有168人﹔
保障能力不夠。成都機場因地震中受損,保障能力隻有平時的八分之一,每小時隻能起降5架飛機。[全文] |
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國家地震救援隊隊長王洪國:哪裡災情最重哪裡就有我們的身影 |
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國家地震救援隊隊長王洪國 |
5月12日下午,地震發生后的兩小時內,我們的隊伍就全體集結完畢﹔當晚10點40分,抵達成都太平機場﹔凌晨2點,抵達都江堰地震災區,開始了我們歷時17天,216個小時的生死救援。
那一夜的都江堰,全城停電,大雨滂沱。剛到災區,我們就聽說了這樣一件事,第一時間趕到災區指揮抗震救災的溫家寶總理,看著從斷瓦殘垣裡扒出的孩子們的書包和鞋子,含著淚對埋在廢墟中的孩子說:“再堅持一下,馬上就有一支180多人的專業救援隊伍來了,他們配備有先進的設備。飛機已經降落了,很快就到。隻要有一線希望,我們就百倍努力,絕不放棄!”總理的話深深地激勵和打動著我們每一個隊員的心,我們下定決心要用生命去完成總理的囑托。
在災區的17天,我們承擔了最難最重的救援任務,在都江堰,在綿竹漢旺鎮,在北川,在映秀,最長連續作戰120小時,先后轉戰48個作業點,哪裡最危險,哪裡就有我們桔黃色的身影! [全文] |
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